如果你关注中国超级摩托车赛事，如果你是杜卡迪超级跑车1199的粉丝，那么你一定对来自香港的职业车手关俊杰不陌生。关英豪长期活跃于中国内地赛车场，获得的奖杯数不胜数。
13年来，它曾以国内罕见的DUCATI 1199赛车参加“攀竹超级摩托车锦标赛”、“天马伦嘉”等国内顶级赛事，并与欧洲巨头DUCATI共享火热激情。 DUCATI 1199 Superleggera是DUCATI于2014年推出的一款超轻量化、限量版的赛道级战车，融合了DUCATI多项GP领域的前沿技术。
Superleggera和普通版1199有什么区别？价格比普通版高出3倍，物有所值吗？请看专业车手管英豪的试车评测！不知不觉中，我已经使用1199 基本型号赛车将近两年了。刚开始不习惯V2缸的感觉，现在很喜欢，那个过程至今记忆犹新。
在开1199之前，我也试过开老款杜卡迪1098或者848等，它们给我的感觉就是发动机中段扭力很大，但是尾段动力就弱了。我1199用superquadro系列的时候，中段没那么给力，最后的爆发力很霸道。
直到2013年中的1199R，车厂优化了中段的扭力，继而提升了后段的爆发力，甚至将引擎转速提升了500rpm，让车手在加速上有更大的优势在轨道上。不过，爆发性的500转有时会导致加速时前轮离地，导致车手难以控制一些不需要回油门的假弯道。经过长时间使用上述1199发动机的各种特性进行比赛，或者练习单圈时间，我已经习惯并完全适应了。我相信这就是这辆车直到上周六的“个性”。
DOCHK香港杜卡迪俱乐部名誉会长Aaron让我试驾了他的1199 Superleggera。既然有这个机会，我特地请了摄影师在赛道上为我拍照。这是全球500 台限量版中的第6 台。这个独特的标志是在前叉上注册的，有钱也买不到，不得不小心翼翼地将Superleggera开出珠海赛道的维修区。最初，这只是一次性的驱动器。我给摄影师拍了两张照片，告诉他们我开过这辆神圣的限量版。此外，变速杆处于前进档（大多数赛车处于倒档），很难一下子适应赛道。
从维修区到T1，我轻轻一踩刹车，整个人在油缸上滑行。刹车太有效了。明明是和我一样的刹车泵，怎么就这么容易停了？如果是这样，我将轮胎预热两圈，离开14 号弯，打开油门进入直道，哇！发动机转数和马力的增加和我的1199base或者1199R完全不一样！先不说马力数据。虽然我没有像职业车手那样使用厂车或纯赛车的经验，但几年前我有机会试驾BSB赛车几圈。 Superleggera 的引擎也有类似的反应。
道路、声音、油门响应，这基本上是一台赛车引擎！其车身各部分的超轻量化（不详尽，基本都是碳纤维和合金系列，干重只有155kg，拆灯前），体现在T1的刹车上，Brembo M50鱼龙混杂1199s，我总是把车停在T1，可能是Brembo高配置的MCS19-21手泵的帮助，我总是要提前松刹车溜进弯道。转弯很轻很准，或者说其实我有点矜持，怕一不小心摔倒，速度也没有平时练车飞进去的好。
直到T3，我的车通常使用5 档。之所以用5档，是因为发动机牵引力比4档弱一点，不会造成入弯时减速。油，加快反应就没那么好了。但对于这台Superleggera，挂高档开油门也加速，把我拉远了。
到T7，最慢的过弯速度，一般情况下，过了顶点后，我会第一时间开油门加速，同时从最低倾角推车直行，但在我的1199基地，油门全开到10000rpm左右，前轮开始抬离地面，但此时车身还是有些倾斜。通常我会在这个时候把油门转回去再推。
在Superleggera上T7的第一个快圈，我也是用之前的方法来处理，但是当第一个轮子要离地的时候，我看到表盘中间的黄灯在闪，哦！我刚刚记得这辆车有DWC Ducati Wheelie Control防启动系统，这个电子干预是针对我面临的问题。这种防起步电子助力，我还是第一次尝试。一开始我还是有所保留，后来在第二圈和第三圈就习惯了，它就介入了。
该系统使大马力汽车的驾驶更加安全。扭矩和马力都比1199base强。我在一些笔直的道路上，3 档和4 档缺了头。结果，头轮只离地一点点。 DWC介入并立即返回地面。我只需要专注于前方的道路，将油门全开。是的，交给这个先进的电子系统吧。
另外，1199全系都有DQS电子换档（无需回油门或拉离合即可换到高档位），但Superleggera上的DQS比其他1199的cut off时间更快。关门时间越短，换档时间缩短越好，加速优化，车身不会拖沓缓的转档而前后摇晃，这细节是一般路上驾驶不能感觉到，反而在赛车场上，令车子更稳定又安全。
车架避震方面，最好的测试就是T13，只是一个微左假弯，全开油门5档230+kph。以我以往的经验，1000cc车是在这里都有不同程度的摇晃，有些情况可以严重到车手收油，Superleggera 的特制Ohlins (超轻)在这方面反应很好，只是很轻微的摇动，令我在准备T14的刹车更顺畅。
大概十圈的测试很快就完结，老实说，我很想很想继续试下去的，不过想到一旦把这超高科技的车适应下来，是一条不归路来的！
Superleggera 可说是现今Ducati最先进的技术移至1199的基础上，来回馈VIP车主，大部分人都是用作收藏，不是用来飞赛车场的，所以在此特别感谢会长Aaron对小弟的信任。